株式会社 八下田陸運

弊社は昭和39年に創業し、一般貨物自動車運送事業の免許を取得して、昭和46年に法人化しました。その後、貨物自動車運送取扱業・一般建設業許可を取得、物流業界の急激な変革に対応するため、流通加工業を開設し、保管・梱包・荷役・輸送および情報などを網羅した総合物流システムを構築して、常にお客様の立場に立った事業を展開して参りました。
「give and take(ギブ アンド テイク)」をモットーにお客様と弊社が共に発展し、より親密で長いお取引をさせて戴く姿勢でお客様と接して参りました。
お客様に愛される輸送のエキスパートとして、今後も企業発展に精進するとともに地域社会の発展に貢献して参る所存です。何卒、ご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
株式会社 八下田陸運　代表取締役 八下田 勝

会社を承継するにあたって

私は、3代目の社長になります。
2代目に親族外承継に至ったのは、創業社長が58歳の時に大病を患ったからです。私は当時入社1年目でもあり、仕事の内容も経営についても分からない状態で事業承継の準備が全くできていなかったこともあり2代目にお願いしました。
会社を引き継ぐことは家督だからではなく、経営・代表権・社員の雇用ふくめ私が明確な意思表示で事が大きく動くことの重大性は強く認識しました。常務を務めたのちに41歳の時に社長に就任しましたが、2代目も引き続き代表取締役会長に就き、約3年ほど事業の引継ぎのために伴走してくれ事業承継は無事に完了しました。

会社トップとして認められるまでの苦悩

会社トップとなった時、責任の重さや意思決定の重要性など計り知れないプレッシャーを感じました。伴走時期は2代目が社長として処理していた仕事すべてに聞く耳を立て、会社全体の動きを把握するようにしました。常務を任されている時が如何に楽であったか、社長というポジションを格段に意識するようになりました。新米社長の時には朝礼で2代目から社員を目の前に叱責されたり自信も覚悟もない点など経営者として足りない部分は強く感じました。

自身が事業承継者と感じ始めたころは

私が会社を継ごうと決心したタイミングは無かった記憶があります。理由は、物心がつく頃に事業は拡大し、小学生の時は両親だけでなく会社の人からも後継者と見られている部分もあり自身で意識をするというよりかは、やらなければいけないだろうな、という感覚でした。創業者が社長を2代目に継いだ時も少し安心した自分がおり、常務に昇格した時に次の順番で実感しましたが自分自身がどのように社長を引き継ぐのかは、時の流れに任せていた部分はありました。事業承継の難しさを感じた経験から、私の息子には意識をさせないように好きなことをやりなさいと親がレールを引かないようにはしています。継がされるのではなく、継ぐ意欲に本人が芽生えないといけないと思ったからです。ただ嬉しい部分では、最近息子からも跡継ぎを口に出すようになってきて、承継の準備もまた少しずつ考えていかなければならないと思うようになりました。
そこで私の入社時からの業務を振り返ると、入社1年目は業務課に所属して事務処理をおこない、2年目からは営業と配車係を約5年間経験し、企画室に移り総務関連の業務をおこないその時に安全管理室を立ち上げました。その後に業務部長から常務となり、業務部長の時には1年くらいはトラック運転手として輸送も経験しました。入社した時から家業でもあり与えられたことは全てを学ぼうと思っていたので言われるがままではありましたが色んな業務を経験することに抵抗はありませんでした。承継者には同じ道が良いのか初代が病気で伴走が困難であったことも考えると、私が目を掛ける方法もあるのかとも考えています。

これからの貨物運送業界について

餅は餅屋という考えで、今ある知識と経験の範囲の中で事業領域を考えるのは自然であり、無理に他業種の経営資源引継ぎやM&Aを積極的に行おうとは考えていません。業界は無くなることはありませんが、コンプライアンスが非常に厳しくなって運転手も日々緊張感の中で業務をおこなっています。一方、インターネット通販の利用がコロナ禍で拡大し、物量も増えてトラックの台数が減ることは考えにくい部分もありますが、ラストワンマイルのお客様に届ける部分はドローンが配達したりと簡略化される部分など業界変革や再編は十分に考えられます。今は会社を大きくするよりも、経済環境が不透明な時代にあって、まずは安定した経営状態にするために業務の見直しや効率化、内部環境の整理など、次世代後継者を意識しつつ健全な事業環境を構築することに力を入れたいと思っています。