株式会社ウナン

高付加価値な経営体質を維持し、次の世代（社長）へ繋げる

弊社の事業は様々な領域で展開していますが、全ての領域で相互に補完しあう形で事業をおこなっています。これは会社を引き継いが当時から、業界内の競争優位を発揮できる方法として試行錯誤の中で考案し今に至っております。その背景として会社は「次の世代（後継者）に繋げること」を目標にしているからです。無借金の経営、利益を生み出す仕組みと引継いだ時に多くの苦労をしてきたので、次の世代の担い手は誰が社長になったとしても経営を引き継げるようにすることが使命だと考えているからです。高付加価値な経営体質を作り上げるだけでなく、維持していき、さらに優秀な人材を確保していくことで次の世代へ引き継ぐ準備ができると考えています。

運送業は慢性的な人手不足です。但し、高収益で社員への待遇面をさらに良くしていき、福利厚生や労働状況など改善できる点はまだありますし、この状況下でも弊社の採用希望者は訪れてきます。入社後にはきちんと教育をして、新たな仕事へ送り込んでいき、良い仕事を体現させていただく優良なお客様と繋がっていけることが弊社の役目だと思っています。

「誠意と感謝と挑戦」の社是、理念をベースに風土づくり

企業理念は「お客様に最高のご満足や感動を」については社員教育にも反映している内容で弊社の礎になりますが、「誠意と感謝と挑戦」という社是もあります。この「誠意と感謝」は先代の言葉であり、事業承継をした際に「挑戦」という言葉を追加させていただきました。業界内のやり方や商慣習の中では絶対に勝てないし勝負にもなりません。新たな価値を生み出すために、失敗を恐れずに挑戦していくしかないという点で社是に組み入れました。

会社の風土作りとしては、年に2回朝から一日かけて開催する安全大会があります。特に重視しているのが最後に私が講師となり実施する一時間のマナー講習です。ここで全社員に会社の経営理念とウナンの風土をしっかり教育しています。この時に学びの中で分からないこと、理解できなかったことなど疑問を残さないこと、質問があれば気軽に話してもらうよう声掛けしています。

安全対策については徹底した上で発生してしまったことは全て開示して指導を受けるべきという方針のもとで活動しています。実際に指導を受けたことはないのですが、仕事中に怪我をしてしまうこともあるので労働災害の申請ふくめ報告するようにしています。そのため労災の頻度も多くなってしまうこともありますが、労働基準局から労働者を守るという観点からご理解をいただいています。

運送業界の課題と自社の強み

運送業界は、マンパワーや資源、競争激化など様々な課題を抱えています。その中でも、ネットショッピングの浸透や、新型コロナウイルスの感染拡大を受けての巣ごもり需要の高まりを受けて、人手不足や長時間労働の問題が深刻化しています。長時間労働の一因となっているのが、荷待ち時間など無駄な時間の発生や、荷物配送後の復路を空荷の状態で走る空車回送です。それらの課題解決には、業務の効率化が欠かせません。

その解決に対するひとつの答えとして、荷物と空車トラックを繋いで全国の運送を支えるべく、株式会社ロジテル（以後、ロジテル）を設立し、弊社のグループ会社として活動しています。

運送関連のやり取りは通常、工場と運送会社が直接おこないますが、弊社が間に入り管理業務を担当する事で、効率的な配車はもちろん安全管理やマナー教育を一元化しておこない、お客様により高度な物流サービスをご提供することを可能としています。例えば、現状トラック30台で配送を行っている場合、弊社の効率的な配車システムによって使用台数を大幅に減らす事ができるとともに、高度な輸送技術・サービスを実現できます。その場合には1台あたりの運賃は上がりますが、結果として物流総経費を下げることができます。この仕組みを提供出来ることが弊社の大きな強みになります。

常に安定した収益を得られる体制構築のためには、自己完結型の事業へと整理する必要があります。一般的には配車係も経理も総務も情報管理も整備スタッフもコスト部門とされることが多いですが、弊社では売上に大きく寄与するプロフィット部門と考えています。弊社の整備部門では、お客様からの要望にトラックをカスタマイズして製作したり、独自の治具（積載装置）を車体に付け車両のデコレーションもまた安全性を確保した中で充実させています。

未来の運送業と若手の育成、事業展望について

栃木県トラック協会の副会長と宇都宮支部の支部長を兼任しています。青年部会も担当しているのですが、会社の担い手となる若手が経営について学べる機会が非常に少ないことを懸念しています。

実務や財務は事業を運営する中で学べますが、勉強会やセミナーでは弊社のようなローカル事業者向けのものはあまりありません。それもあり、今年から若手を対象に経営勉強会を計画し始めたところです。今まで多くの人の助けや知恵をお借りしたりしてきましたが、還元する場もなく、私自身が経験してきたものを少しでも多くの人に伝えられればと、経営者の手助けや成長への土台となるよう業界に対しても恩返ししていきたいと考えています。

弊社は、約60パーセントが地元の運送会社への外注を活用しています。外注費用だけで毎月大きな額になりますが、規模も徐々に大きくなってきているので、中核となる自社直結の運送会社を作りたいと思っています。そのためには、同業者のM&Aなども考えましたが、トラック台数やドライバーなどの管理など規模を活用した統合で成功するイメージはつきません。弊社はトラック10台もない状態から風土改革に10年の歳月を費やしたこともあるからです。小規模な会社で特色のある事業や強みをもつ会社とマッチングする方が現実的に感じます。

次世代への承継は、血縁は3姉妹なこともあり未だ男社会の運送業に女性を継がせるのは難しいと思っています。だから今は、規模の分散にはなりますが子会社を増やしその中で次の担い手となる経営者を育てています。ただ、後継者候補も運送業の経営の難しさを知っているためか今の事業を承継に対しては二の足を踏んでいるように思えます。

先代は、49歳で亡くなりました。最期の時まで周りの人に気遣いをし、決して弱音を吐きませんでした。その先代から最期に託された言葉が「頼むな」でした。その言葉があったからこそここまで必死になってやってこれたと思います。会社の功績は全て先代が積み上げてきたものであり、もし私が積み上げてきた功績があるのであれば、次の世代の後継者に託していきたいと思います。これからもそうですが、自身の立場であったり、売上が上がり会社が大きくなろうとも、絶対に慢心はせずに先代と後継に捧げようと思っています。